Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. В BELPOL прокомментировали слова Лукашенко об убийстве «бэчебэшника» при задержании
  2. Заявления Путина об «успехах» российских войск в Украине противоречат сообщениям военных блогеров и высокопоставленных военных — ISW
  3. «Мы не бульдозеры, нам нужно время, мы люди». Колесникова и Бабарико поговорили с Тихановской
  4. «И как жить?» В TikTok показали расчетный на одном из предприятий со скромными суммами — это вызвало обсуждение
  5. К родным известного беларусского путешественника снова приходили силовики и предлагали ему «покаяться»
  6. «Думаю, вопрос по Украине и Крыму для Статкевича не стоял». Большое интервью «Зеркала» с нобелевским лауреатом Алесем Беляцким
  7. Чиновники активно прошлись по этой категории работников, после чего возник их дефицит. Проблема дошла до Лукашенко — тот требует решить
  8. Беларусь — союзник России в войне, но один нарратив Кремля власти обходят стороной. Ученый проанализировал госСМИ и объяснил парадокс
  9. Киев предложил Минску сбивать над Беларусью залетевшие российские беспилотники. Что на это ответил Лукашенко


В Нидерландах возрождают созданный в ХХ столетии беларусом Яковом Савчиком автомобильный бренд кузовостроения Saoutchik, который был популярен в 1920—1940-х годах, пишет «Беларусь и мир».

Автомобиль бренда Saoutchik. Фото: j-saoutchik.com
Автомобиль бренда Saoutchik. Фото: j-saoutchik.com

Как сказано на сайте компании Saoutchik BV со штаб-квартирой в городе Хипполитюсхуф в провинции Северная Голландия, ее партнерами 18 августа 2016 года приобретены эксклюзивные права на торговую марку Saoutchik.

Основная миссия нового ателье, как говорят здесь, — возродить и укрепить восприятие бренда, вернув его в настоящее с помощью производства роскошных автомобилей, наполненных исторической ностальгией и эмоциями.

Компания обеспечит полный цикл создания эксклюзивных авто по индивидуальным заказам и ограниченными сериями: от эскизного проекта кузова до собственно его установки и комплектования на шасси-доноре.

Как поясняют в новом ателье, машины «будут напоминать аналогичные автомобили ограниченной сборки 1920−1950-х годов, которые были доступны очень немногим богатым, успешным и знаменитым».

Первый проект — родстер

Пилотным проектом компании станет Saoutchik 300GTC Roadster. В описании сказано, что это «шедевр ручной работы», воплощающий в себе «стиль, технологии и инженерное совершенство, и сохраняющий весь дух культового Mercedes 300 SL».

Команда дизайнеров и инженеров студии Ugur Sahin Design, вдохновленная классическим автомобилем Mercedes-Benz, «скрупулезно трудилась над переосмыслением концепции и созданием нового образца современного дизайна».

На ручную сборку машины ушло более 4 тысяч часов работы мастеров-ремесленников и техников. Кузовные панели из стопроцентного углеродного волокна будут изготовлены предприятием Pogea Racing.

В сочетании с 5-осевой обработкой металла от Saoutchik на станках с числовым программным управлением это позволит достичь «точности, которая соперничает с любыми серийными авто».

Ограниченная серия в 15 машин нацелена на коллекционеров. Перед сборкой каждого автомобиля будущий владелец консультирует команду дизайнеров, чтобы получить уникальное творение, подходящее ему и его образу жизни.

Кто такой Яков Савчик

Яков Савчик, или, если читать по-французски, Жак Саучик, родился в 1880 году в Российской империи в Койданово — сейчас это город Дзержинск в Минской области. Настоящее же его имя было Яков Савчук.

Беларус эмигрировал с семьей во Францию около 1899 года, где немного и изменил фамилию для большей благозвучности. Будучи краснодеревщиком, он занялся новым бизнесом — постройкой на заказ кузовов для легковушек.

В тот период автомобильные компании делали только шасси, а кузов покупатель обычно заказывал одному из многочисленных кузовщиков. Хотя постепенно начинало развиваться и конвейерное производство машин под ключ.

В 1906 году Савчик открыл мастерскую в Нёйи-сюр-Сен — пригороде Парижа. И благодаря высокому качеству и экстравагантному стилю добился популярности у богатых клиентов, сделав фирму одной из ведущих.

Его кузова, отделанные блестящими декоративными деталями, ставились на шасси престижных марок — Bugatti, Delahaye, Pegaso, Bucciali, Isotta Fraschini, Hispano-Suiza, Duesenberg… Но после Второй мировой спрос упал, и в 1955 году мастерская закрылась.